г Санкт-Петербург
код клиента

Провод ПВМКЭ-6

Обращаем ваше внимание, что мы работаем только с оптовыми заказами от 50 000 ₽.
Провод ПВМКЭ-6 1.5 мс 5
цена по запросу

Расшифровка

П - провод
В - высоковольтный
М - монтажный
К - комбинированная изоляция
Э - экран
6 - номинальное напряжение 6 кВ

Характеристики

Номинальное переменное напряжение6 кВ частотой 50 Гц
Номинальное постоянное напряжение25 кВ
Испытательное переменное напряжение12 кВ частотой 50 Гц
Сопротивление изоляции при 20 °Сне менее 100 МОм·км
Строительная длинане менее 5 м
Допустимая температура нагрева жилы155 °C
Минимальный радиус изгиба5 наружных диаметров
Диапазон рабочих температур−60...+155 °C
Срок службыне менее 20 лет
Минимальная наработка3000 ч

ГОСТы и ТУ

  • ТУ 16-505.614-79
Монтаж цепей контроля и силовых цепей устройств и различного электрооборудования, использующихся на борту летательных средств, производится с помощью авиационного провода. Проводящие ток жилы наиболее ходовых проводов этого вида производят медными; диаметр медных лужены проволок находится в диапазоне от 0,25 до 0,68 миллиметров. Диапазон сечения — 35-95 мм2 , если использовать алюминий в роли материала для жил, проводящих электрический ток. Повышенная устойчивость провода авиационного ПВМКЭ-6 к множеству внешних воздействий позволяет прокладывать и эксплуатировать его без опасности повредить. Предельно возможная частота составляет шесть килогерц, напряжение для работы провода — шестьсот вольт.Суммарное действие климатических и механических факторов, включая огонь, максимальные температурные значения, высокую влажность, стойкость к вибрационным нагрузкам, ударам, воздействию опасных веществ и многому другому, не мешает авиационным проводам данного разряда функционировать. Стойкость к акустическим шумам, линейному ускорению, низкому и повышенному атмосферному давлению характеризует авиационные провода. Кроме того, провода авиационные характеризуются стойкостью к истиранию, перегибам и продавливанию.Во время эксплуатации на борту самолета авиационные провода должны быть надежно защищены от деформаций, поскольку полет в первую очередь должен быть безопасным, в связи с чем они должны отвечать на все предъявляемые требования.